FluidScan1000是關(guān)鍵用油設(shè)備潤滑狀態(tài)監(jiān)測中的具體應(yīng)用

一、水分(PPM)

  1、水分會(huì)引起潤滑油粘度降低，造成油膜失效。
  2、游離水或者乳化水存在，會(huì)加速添加劑及基礎(chǔ)油的老化過程（水解反應(yīng)）。
  3、對于液壓系統(tǒng)而言，游離水的存在會(huì)造成液壓系統(tǒng)“施壓”。
  4、乳化水及游離水可以通過過濾的方法去除掉。

二、氧化度(abs/m²)
  1、表征油液老化的直接、關(guān)鍵參數(shù)。
  2、油液氧化度升高，導(dǎo)致油泥、漆狀物產(chǎn)生；酸值升高，引起腐蝕性磨損。
  3、油液氧化度升高，也可反應(yīng)出油液的抗泡性、抗磨性、分散性下降。
  4、對于液壓油、齒輪油、透平油等，氧化度作為關(guān)鍵的換油指標(biāo)使用。

三、總酸值(mgKOH/g)
  1、對于齒輪油、液壓油、透平油、壓縮機(jī)油而言，總酸值是表征油液老化性能的直接指標(biāo)潤滑油的總酸值升高與油液的氧化度升高是*一致的。
  2、潤滑油“酸化”對設(shè)備造成的直接威脅是腐蝕性磨損，同時(shí)會(huì)引起油膩的產(chǎn)生和潤滑油粘度的升高。
  3、對于液壓油、齒輪油、透平油等，總酸值作為關(guān)鍵的換油指標(biāo)使用。

四、總堿值(mgKOH/g)
  1、總堿值（TBN）表征的是潤滑油的“堿性殘余量”，在潤滑油老化、硝化及硫化的作用下，“堿性殘余量”會(huì)不斷減少，總堿值不斷降低。
  2、總堿值（TBN）是一個(gè)衡量油液中堿性添加劑及其殘留量的化學(xué)指標(biāo)，TBN所表征的潤滑油本身的性能包括：酸性物質(zhì)中和能力、延緩氧化和腐蝕能力、維持潤滑性能和粘度特性的能力、減緩油泥積聚能力等。
  3、總堿值表示試樣中含有有機(jī)和無機(jī)堿、胺基化合物、弱酸鹽如皂類、多元酸的堿性鹽和重金屬的鹽類。內(nèi)燃機(jī)油的總堿值則可間接表示其所含清凈分散劑的多少。因而總堿值為內(nèi)燃機(jī)油的重要質(zhì)量指標(biāo)。在內(nèi)燃機(jī)油的使用過程中，分析其總堿值的變化，可以反映出潤滑油中添加劑的消耗情況。
  4、總堿值一般為發(fā)動(dòng)機(jī)油的換油標(biāo)準(zhǔn)，是發(fā)動(dòng)機(jī)油氧化度、硫化度、硝化度的集中體現(xiàn)。作為發(fā)動(dòng)機(jī)油的必檢相目進(jìn)行監(jiān)控。

五、抗磨劑殘留(%)

  1、對使用ZDDP（二烷基二硫代磷酸鋅）作為抗磨添加劑的各種工業(yè)潤滑油及發(fā)動(dòng)機(jī)油的老化狀態(tài)進(jìn)行定量檢測。
  2、定量反應(yīng)抗磨添加劑的損耗/殘留，即：定量監(jiān)測潤滑油的抗磨性能。

六、硝化度(abs/m²)

  1、硝化（Nitration）與氧化類似，是指石油組分與大氣發(fā)生氧化反應(yīng)，產(chǎn)生酸性氮氧化合物的現(xiàn)象，是燃油燃燒過程中的副產(chǎn)物對潤滑油潤滑性能的影響。
  2、硝化產(chǎn)物不僅會(huì)使油液稠化（粘度上升），也是引起設(shè)備部件產(chǎn)生表面沉積物的主要原因；
  3、硝化度升高也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)油總堿值下降的關(guān)鍵原因之一。

七、硫化度(abs/m²)

  1、發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)工作工程中，燃油中的硫元素燃燒/氧化后會(huì)產(chǎn)生硫化物，這些硫化物進(jìn)入潤滑油的現(xiàn)象稱作硫化（Sulfation）。

  2、燃油燃燒產(chǎn)生的酸性硫化物會(huì)直接接觸或者沉積在設(shè)備表面，對設(shè)備產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕作用
  3、硫化度上升是反應(yīng)燃油質(zhì)量（含硫量）的直接反應(yīng)。
  4、硫化度升高也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)油總堿值下降的關(guān)鍵原因之一。

八、煙炱(%)

  1、煙炱是指燃料油燃燒不*附著在活塞環(huán)上，后來又被潤滑油清洗下來分散在其中的碳化物。
  2、殘?zhí)康某叽绶浅Ｐ?，大約是0.01µm，煙炱無法通過機(jī)械過濾的方法去除，因此也可用作換油指標(biāo)。
  3、大量的殘?zhí)糠e聚在空氣濾芯上會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程氣Vs油混的合比，造成燃燒不充分、發(fā)動(dòng)機(jī)效率下降。過多的殘?zhí)恳矔?huì)導(dǎo)致油液稠化、沉積物形成和抗磨添加劑損耗。

九、乙二醇(%)

  1、美國的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，被調(diào)查的10萬臺(tái)柴油機(jī)中，油86%的發(fā)動(dòng)機(jī)存在冷卻液污染現(xiàn)象。另一項(xiàng)獨(dú)立的針對長貨運(yùn)卡車的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，1.1萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中有1.5%存在嚴(yán)重的冷卻液污染，另有16%存在一定程度的冷卻液污染。
  2、極少量(高達(dá)0.4%)的乙二醇污染變化是潤滑油迅速老化，產(chǎn)生煙炱、油泥的老化產(chǎn)物，并會(huì)影響潤滑油的流動(dòng)性及阻塞濾芯。乙二醇污染對設(shè)備異常磨損的影響力為水污染的10倍。乙二醇會(huì)與潤滑油的添加劑其反應(yīng)，使?jié)櫥脱杆倮匣?/span>

十、抗氧劑殘留(%)

  對各種全合成透平油抗氧劑(N-苯基-1-萘胺)殘留水平進(jìn)行定量監(jiān)測。